国铁集团要落实主体责任，，，，，有关单位和川藏两省区要增强协调配合，，，，，全心组织实验，，，，，宽大铁路建设者要发挥“两路”精神和青藏铁路精神，，，，，科学施工、清静施工、绿色施工，，，，，高质量推进工程建设，，，，，为周全建设社会主义现代化国家作出新的孝顺。 。。。。。。。
——摘自习近平总书记2020年对川藏铁路开工建设作出的主要指示
2020年，，，，，习近平总书记对川藏铁路开工建设作出主要指示，，，，，强调“宽大铁路建设者要发挥‘两路’精神和青藏铁路精神，，，，，科学施工、清静施工、绿色施工，，，，，高质量推进工程建设，，，，，为周全建设社会主义现代化国家作出新的孝顺”。 。。。。。。。
忆往昔，，，，，从惊雷翻腾的风火山口，，，，，到夏日飞雪的唐古拉山巅，，，，，从朔风肆虐的三岔口畔，，，，，到寒风砭骨的雪水河滨，，，，，10多万建设雄师冒严寒、迎风雪、战缺氧，，，，，攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态懦弱”三大天下性难题，，，，，建成了天下上海拔最高、线路最长的高原铁路，，，，，铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。 。。。。。。。
看现在，，，，，在以习近平同志为焦点的党中央顽强向导下，，，，，发挥青藏铁路精神，，，，，高原铁路建设如火如荼，，，，，“再起号”动车组奔跑如梭，，，，，青藏两省区铁路运营里程从1959年的121公里扩大到2020年的3656.98公里，，，，，增添近30倍，，，，，助推雪域高原实现快速生长。 。。。。。。。
挑战极限，，，，，越是艰难越向前
“青藏铁路要修，，，，，要修到拉萨去”“看来还得修青藏铁路”……新中国建设后，，，，，党中央始终心系青藏铁路的建设。 。。。。。。。
1958年9月，，，，，青藏铁路西宁至格尔木段开工建设。 。。。。。。。然而，，，，，由于三年自然灾难的影响，，，，，国家经济实力难以遭受云云大规模的工程，，，，，再加上冻土等难题其时难以攻克，，，，，1961年3月，，，，，青藏铁路工程被迫下马。 。。。。。。。
1974年3月，，，，，青藏铁路工程再次上马。 。。。。。。。铁道兵第七师、第十师6.2万名指战员再上高原，，，，，睁开西格段建设大会战。 。。。。。。。全长4.01公里、平均海拔3600米的关角隧道是西格段的重难点工程。 。。。。。。。在修建历程中，，，，，塌方灾难频发，，，，，100多位年轻战士的生命永远定格于关角，，，，，但铁道兵官兵们硬是用风枪、铁锹、榔头，，，，，谱写出青藏铁路建设史上壮怀强烈的英雄篇章，，，，，使西格段于1984年投入运营。 。。。。。。。
2001年6月29日，，，，，雪域子女盼愿已久的青藏铁路格拉段在格尔木和拉萨同时开工，，，，，青藏高原欢喜了！会场内外彩旗飘扬、锣鼓喧天，，，，，身着节日艳服的各族群众发自心田地高呼“共产党万岁”。 。。。。。。。
全长1142公里的格拉段，，，，，比西格段修建难度更高。 。。。。。。。960公里都处于海拔4000米以上，，，，，年平均气温在0摄氏度以下，，，，，极端最低气温零下45摄氏度，，，，，空气含氧量缺乏内地的60％，，，，，被称为“生命禁区”，，，，，建设者随时可能爆发肺水肿、脑水肿等危及生命的高原病。 。。。。。。。
越是难题的时间，，，，，越需要精神的支持。 。。。。。。。谨记党中央的嘱托，，，，，开路先锋们战天斗地，，，，，勇往直前。 。。。。。。。
缺氧不缺精神，，，，，勘探设计争分夺秒。 。。。。。。。在极端缺氧的情形下，，，，，中铁第一勘探设计院勘探设计职员常冒着雨雪冰雹，，，，，在坑洼的草地和泥泞的沼泽中徒步前行。 。。。。。。。2001年使命岑岭期，，，，，铁一院曾组织1700多人、80台钻机举行野外作业，，，，，钻孔达11万米。 。。。。。。。
风沙强意志更强，，，，，桥梁架设保质保量。 。。。。。。。2002年9月，，，，，在昆仑山架梁的中铁一局青藏铁路铺架项目部，，，，，突遭暴雨侵袭。 。。。。。。。风雨裹着冰雹滂湃而下，，，，，打在清静帽上噼啪作响，，，，，砸在身上生生作痛。 。。。。。。。现场职员凭着顽强的毅力和精湛的手艺，，，，，将140吨重的桥梁稳稳地落在桥墩上，，，，，确保施工零事故。 。。。。。。。
海拔高追求更高，，，，，建设者们薪火相传。 。。。。。。。在海拔4900多米的风火山冻土视察站，，，，，中铁西北科学研究院科研职员坚守了近半个世纪。 。。。。。。。首任站长周怀珍一扎根就是22年，，，，，手指冻成终身残疾。 。。。。。。。被周怀珍带上山的孙建民，，，，，天天背着20多公斤重的视察仪器行走20多公里，，，，，30年没有一天中止。 。。。。。。。原党支部书记王占吉积劳成疾，，，，，51岁的他留下遗言：“在世，，，，，没能看到青藏铁路修通，，，，，是我一生最大的遗憾。 。。。。。。。死后，，，，，请将我的骨灰埋在风火山上，，，，，我要看着列车从我身边通过。 。。。。。。。”2001年，，，，，王占吉的儿子王耀欣自动报名到风火山，，，，，以监理工程师的身份实现父亲的遗愿。 。。。。。。。
“青藏铁路精神在几代铁路人的谆峒践中孕育而生。 。。。。。。。缺氧不缺精神，，，，，艰辛不怕受苦，，，，，海拔高标准更高，，，，，风沙强意志更强，，，，，越是艰难越向前，，，，，正是青藏铁路建设者最名贵的精神品质。 。。。。。。。”时任青藏铁路建设总指挥部指挥长的卢春房如是说。 。。。。。。。
自主立异，，，，，攻克多项天下性难题
2005年10月6日，，，，，英国《卫报》长篇报道《横跨天下屋脊的铁路》中，，，，，有这样一串质疑：“西藏基础没法修铁路。 。。。。。。。那里有5000米高的山脉要攀越，，，，，12公里宽的河谷要架桥，，，，，尚有绵延上千公里、基础不可能支持铁轨和火车的冰雪和软泥。 。。。。。。。怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道，，，，，或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？？？ ？？ ？？”
声声汽笛是最好的回应。 。。。。。。。2006年7月1日，，，，，青藏铁路西宁至拉萨全线通车，，，，，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，，，，，最高点为海拔5072米；；； ；；；海拔5068米的唐古拉山车站，，，，，是天下海拔最高的铁路车站；；； ；；；海拔4905米的风火山隧道，，，，，是天下海拔最高的冻土隧道……
这一串串“天下之最”的背后，，，，，是青藏铁路建设者和运营者在党中央的顽强向导下，，，，，始终坚持自主立异、勇创一流。 。。。。。。。
高寒，，，，，青藏铁路建设的“拦路虎”。 。。。。。。。在青藏铁路全线最高点——海拔5072米的唐古拉越岭工地，，，，，中铁十七局青藏铁路唐古拉工地副总工程师兼工程部部长邵尧霞，，，，，是唯一的女性，，，，，也是共产党员。 。。。。。。。她曾在洪水中指挥突击队员抢修施工便桥，，，，，差点被洪峰卷走；；； ；；；她也解决了高寒情形下高原预制梁裂纹手艺难题，，，，，取得6项手艺刷新效果，，，，，被同事称为“雪域高原的智多星”。 。。。。。。。
冻土，，，，，土木匠程界的天下性难题。 。。。。。。。为了攻克550公里长的冻土层，，，，，中铁西北科学研究院耗时45年，，，，，测取了1200多万个涵盖高原冻土地区种种气象条件和地温转变的数据，，，，，凝聚成29项重大科技效果，，，，，涤讪了中国冻土视察的天下领先职位。 。。。。。。。建设者又通过以桥代路、热棒降温等方法使冻土层“恒温”，，，，，确保了冻土区段最大沉降量控制在50毫米以内，，，，，96%的路基年沉降量在20毫米以内。 。。。。。。。
缺氧，，，，，高原铁路建设维护的极限挑战。 。。。。。。。为了守护自然条件最差、灾难最多的125公里冻土线路，，，，，中国铁路青藏集团有限公司格尔木匠务段望昆线路养护工人们，，，，，要在平均海拔4800米的“无人区”里逐日徒步丈量近10公里、弯腰起身500余次。 。。。。。。。高寒缺氧经常让各人体力透支，，，，，可养护车间党支部书记于本蕃一句“咱党员就该多干点”，，，，，又让各人热血欢喜。 。。。。。。。
生态，，，，，贯串青藏铁路全生命周期的要害词。 。。。。。。。青藏铁路建设和运营中，，，，，海内第一次实验铁路全线环保监理制度，，，，，第一次设置专门的野生动物迁徙通道，，，，，并开创了高寒草甸人造湿地的天下先河。 。。。。。。。现在，，，，，青藏铁路沿线绿化长度已达805公里，，，，，绿化面积775万平方米，，，，，相当于修建了1085个标准足球绿茵场，，，，，是名副着实的“绿色天路”。 。。。。。。。
不忘初心，，，，，为新征程作出新孝顺
国庆长假，，，，，拉萨八廓街熙熙攘攘，，，，，“朵究仓”藏装店里生意红火。 。。。。。。。见证着15年前缺乏30平方米的小店面生长成今天空间宽敞、装修优异的新店面，，，，，伙计旦增卓玛说：“一条铁路连通了各民族的亲密友谊，，，，，各人的日子越过越甜！”
青藏铁路通车运营15年来，，，，，西藏旅游业泛起“井喷式”生长，，，，，全区进藏旅游人数由2005年的180万人次，，，，，增添到2020年的3505万人次，，，，，进藏旅游收入由2005年的19.4亿元增添到2019年的559亿元。 。。。。。。。依托青藏铁路，，，，，工业盐、钾肥、纯碱等地方特色产品得以快捷运输，，，，，并搭乘中欧班列，，，，，运往比利时、俄罗斯等国际市场。 。。。。。。。
党的十八大以来，，，，，以习近平同志为焦点的党中央高度重视中西部铁路建设，，，，，一直加大对中西部铁路建设的投入力度。 。。。。。。。发挥青藏铁路精神，，，，，建设雄师先后建成拉萨至日喀则铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉萨至林芝铁路，，，，，完成青藏铁路新关角隧道、格拉段扩能刷新项目。 。。。。。。。
2014年8月16日，，，，，拉萨至日喀则铁路通车运营，，，，，彻底竣事了西藏西南部地区依赖公路简单运输的时势。 。。。。。。。运营7年多来，，，，，这条青藏铁路的延伸线，，，，，累计发送游客832.8万人次，，，，，有力地增进了西藏边贸昌盛。 。。。。。。。
今年6月25日，，，，，拉萨至林芝铁路开通运营，，，，，“再起号”高原内电双源动车组同步投入运营，，，，，西藏铁路网实现从内燃时代向电气化时代的跨越，，，，，西藏经济社会生长的底气更足。 。。。。。。。
铁路建设任重道远，，，，，继续发挥青藏铁路精神是时代的召唤、生长的需要。 。。。。。。。2020年，，，，，习近平总书记对川藏铁路开工建设作出主要指示指出，，，，，建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重放纵措，，，，，对维护国家统一、增进民族团结、牢靠边疆稳固，，，，，对推动西部地区特殊是川藏两省区经济社会生长，，，，，具有十分主要的意义。 。。。。。。。
展望青藏两省区铁路建设生长，，，，，一张四通八达的高原铁路蓝图徐徐铺开。 。。。。。。。到2025年，，，，，拉林铁路已运营5年，，，，，西宁至格尔木铁路提速刷新完成，，，，，西宁北至孙家寨段铁路改线工程完工，，，，，两省区铁路营业里程将抵达4059.98公里。 。。。。。。。
“站在新起点上，，，，，始终秉持‘人民铁路为人民’的初心，，，，，发挥青藏铁路精神，，，，，宽大铁路建设者将坚持科学施工、清静施工、绿色施工，，，，，高质量推进工程建设，，，，，为周全建设社会主义现代化国家作出新的孝顺。 。。。。。。。”中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福说。 。。。。。。。
泉源：《人民日报》（2021年11月30日07版）
